矮生百慕大
楚天都市报讯 记者 黄永进 汪亮亮 朱泽 摄影 楚天都市报记者 曲严 通讯员 张惠荣 龚娇 周明德
今年底，武汉乃至华中地区首条现代有轨电车线路，将在大汉阳片区开通试运行。昨日，武汉公交集团经开公司等单位，组织并举行了市民试乘活动。
据介绍，该线座，起于武汉经济技术开发区官莲湖路，止于沌阳大道车轮广场，并在此与地铁3号线换乘。
昨日上午9时许，武汉经济技术开发区军山街黄陵大道段，74岁的李必辉老人坐在“车都工匠号”有轨电车上，显得格外兴奋。“盼了两年，终于盼来了！”他说，他住在附近的黄陵社区，出行主要靠公汽，耗时往往都很长，到汉阳王家湾要花近2个小时。“有轨电车开通后，比乘坐公汽至少会节约一半时间。”武汉公交集团经开公司副经理余明杰介绍，该线座），起于官莲湖路，沿黄陵大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、车城西路、沌阳大道走行，止于沌阳大道车轮广场，贯通包括武汉经济技术开发区、汉南区、蔡甸区的大汉阳片区。
2014年9月，该工程BOB·体育综合APP下载正式开建，目前已完成80%土建工程，轨道铺设过半，官莲湖车辆基地综合楼、运用库、联合检修库等主要建筑封顶，计划于今年底开通试运行。其中，线路中的凤凰桥跨越京港澳高速，是世界首座跨国家级干线高速公路的储能式现代有轨电车桥梁。
楚天都市报记者看到，在一片茵茵绿草中，铁轨上的“车都工匠号”外观底色为白色，橙色肩线节车厢，内部十分宽敞，但每节车厢只有16个座位。“有轨电车主要服务短途乘客，因此座位设计较少，增加了站立空间。每节车厢可载100人，全车可载400人。”中车株洲电力机车有限公司副总经理陈成介绍，该车为低地板车辆，乘客只用稍稍抬脚便可上下车，使用轮椅的特殊人士也可无障碍上下。
该线路为全线无接触网运行，车辆采用国内自主研发的车载超级电容储能元件供电，利用进站时乘客上下车的短暂时间即可完成充电。与普通有网有轨电车相比，二者在平直道路上行驶时耗电量差别不大，但遇到下坡路况或刹车制动时，超级电容能将85%以上的动能转化为电能回收利用，可节能30%左右。
值得一提的是，该线台备用。这些车辆都是“武汉造”，由中车株洲公司武汉基地生产。
据介绍，该线个路口，每个路口都将设置智能交通系统，当有轨电车通过时，系统会在确保不造成严重交通拥堵的前提下，优先绿灯放行有轨电车。
另外，线路全线采用现代景观绿化设计，针对武汉夏季炎热、冬季阴冷的气候特点，在上行线和下行线之间以及轨道外侧，均种植耐热、耐寒、耐旱、耐践踏的矮生百慕大草，与人行道隔开。绿化区域将采用全自动喷灌系统。
有轨电车的司机从哪里来？武汉公交集团经开公司副经理余明杰介绍，早在2014年立项之初，该公司就委托湖北铁路司机学校培训司机，近40名学员目前已通过科目一、科目二考试，科目三考试将在现场教学后进行。届时，通过的学员将拿到P照，成为武汉首批现代有轨电车司机。
票价方面，是像公汽一样实行一票制，还是像地铁一样实施阶梯制呢？余明杰说，票价设定以及与其他公交方式的对接模式，还需进行听证，但采取一票制的可能性较大，乘客可用现金购票或刷武汉通乘车。
有轨电车将实行车厢中部上车、两头下车模式。沿线个站点可与常规公交对接。通车后，将调整7条并新增4条常规公交线路，方便乘客转乘。而在终点站沌阳大道车轮广场，它还可与地铁3号线无缝对接。
