总台记者看世界丨设施老旧、效率低下、恶意宰客马尼拉机场为何上“全球最差”榜？

　　新年假期刚刚结束，在假期期间，菲律宾最受关注的新闻之一，是马尼拉机场的状况，这关乎着民众是否能顺利出行。今天就来跟大家聊一聊马尼拉国际机场的故事。

　　前几天有一个消息让我也感到非常震惊。去年年底，有几位台湾游客到菲律宾旅游，在抵达马尼拉机场之后，需要从3号航站楼转去4号航站楼，由于机场接驳设施较差，他们选择了打车前往，路程不到3公里，但机场出租车出示了一份伪造的官方计价表，收取他们每人一万比索，约合人民币1200元。此事经网络曝光之后，在菲律宾引起轩然，民众纷纷谴责机场出租车的宰客行为，官方也表示要进行调查和追责。这个新闻也重新把马尼拉国际机场“全球最差”的名声带回大众的记忆。那这个全球最差到底有多差呢？我们通过几个事例来看一看。

　　马尼拉国际机场又名尼诺伊·阿基诺国际机场，最开始在20世纪40年代投入使用，当时的一所平房建筑，就是目前使用的4号航站楼。其余的航站楼中，1号和2号航站楼均建设于上世纪八九十年代，而计划在2002年启用的3号航站楼因合同纠纷到2014年才全面投入运营。由此可见，机场设施的老旧成为最大的问题。马尼拉国际机场曾于2011年、2013年被评为全球最差机场，2012年被评为亚洲最差机场。 2016年10月，由“机场过夜指南”网站发布的“2016年亚洲最差机场”榜单，马尼拉国际机场名列第5。

　　该网站在调查结果中表示，旅客对马尼拉国际机场的不满，包括曾发生“子弹栽赃”丑闻、经常停电、空调不佳、座椅不够，以及航站楼之间交通困难等。马尼拉国际机场有4座航站楼，相互间隔颇远且没有便捷的摆渡车辆，乘客搭乘车辆转换航站楼时还必须通过严重堵塞的车流。

　　马尼拉国际机场排队时间过长深受乘客诟病。在我的经历当中，如果乘坐宿务航空，需要提前3到4小时到机场才够用，因为你就算是在网上办理了值机，也需要到现场先排队用他们损坏率奇高的自助设备打印机票，然后凭机票再排队托运行李。由于宿务航空是廉价航空，很多乘客还需要再经历排队购买行李额度的环节，效率尤为低下。

　　最让人匪夷所思的是马尼拉机场经常会停电。在2023年1月1日，也是正逢新年假期期间，马尼拉机场因主备电源均发生故障，遭遇大面积停电，导致雷达、通讯系统等设备停止运作，机场陷入瘫痪，至少361架次的航班延误、取消或改道，大约65000名乘客受到影响。此后，马尼拉机场的电力供应就频发状况，在2023年5月1日再次发生长达8小时的停电事故，40多架次的航班被取消。

　　在马尼拉国际机场，可能会遭遇各种各样的状况。比如机场里面没有像样的餐厅，只有小卖部售卖的方便面吃。高峰时期的2号航站楼一座难求，乘客不得不席地休息。我有好几次遇到航班超售，不得不改签或者改坐长途巴士前往目的地。最夸张是我有一次从外省飞回马尼拉，登机牌是一张手写的纸片，上了飞机之后一看，根本没有这个座位号，是一张“站票”。令人哭笑不得。

　　马尼拉国际机场的问题一直引起菲律宾政府的重视，2023年底，政府提出了马尼拉国际机场的翻新计划，预计将投入1706亿比索来进行改造，吸引了四家竞标者。这个计划包括翻新航站楼、提升每年旅客吞吐量，以及改善技术基础设施。但这个项目能否顺利推进，工程建设能否按期完成，机场的管理和运行又是否能更顺畅和高效呢？这一切都还需要时间的检验。

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