草坪产品
半岛·BOB官方网站前不久我测试了进口现代Jens 3.0GDi两驱豪华版，其出色的驾驶品质和良好的配置给我留下了很好的印象。但是由于之前文章篇幅有限，我只重点介绍了它在驾驶方面的表现，所以在本文中我将重点介绍它的配置。
纵观现代汽车目前的产品结构，一直致力于中低端市场，但并不缺乏高端产品。草坪就是一个明显的例子。可惜的是，自从2021年传入中国后，一直没有得到国内消费者的认可，甚至很多人连它的名字都不记得了。和其他现代产品相比，销量自然不值一提。然而，这并没有阻止韩国人追求高端汽车。今年8月，他们将第二代车型“草坪”Jenns引入国内市场销售，试图再次冲击以德国品牌为首的国内中大型轿车市场。
目标明确当然是好事，但目前的情况是，德国品牌在国内中大型车市场仍然占据主导地位，美系和日系品牌的中大型车正在快速崛起。虽然现代汽车近年来在中国的发展有目共睹，而草坪的提前推出也让一直不屑于直面现代性的“大佬”们看到了“小兄弟”们的快速成长，但摆在我们面前的事实表明，盖恩斯要想在国内中型轿车市场站稳脚跟，并不是纸上谈兵那么简单。
在进行配置分析之前，我会根据以往的习惯对其进行简单介绍。如果你对詹宁斯一无所知，你可以从第一页开始读。相反，你可以直接阅读第二页。
杰恩斯是现代汽车中具有“风暴锋”设计理念的车型之一。厂家声称是流体雕塑概念的“进化”版，其制作的模型线条更加简洁精致。目前我们熟悉的现代著名地图也是用这个概念制作的模型。
显然，这种设计理念与流体雕塑理念的时尚动感风格有着明显的区别，更倾向于稳重大气的风格。是否好看因人而异，但不可否认，这种风格与詹宁斯的定位不谋而合。对于同时兼顾商务和家庭的中大型车来说，詹宁斯确实需要这种气质。如果你太年轻，你会失去原有的味道。
中控台沉闷、沉闷的造型，大面积实木装饰，让整车的设计看起来老气、保守，与外观形成了很大的视觉反差。不过排除视觉感受，詹宁斯的中控台在人性化设计方面还是相当到位的。向驾驶员侧倾斜的设计操作起来更加方便，中控台各功能按钮的位置布局也比较合理，使用起来不会有不知所措的感觉。
车内的每一个细节也值得关注。我仔细观察了车内所有的按键，不同材质之间的连接，真皮座椅的质感等我经常触摸的地方。可以肯定的是，就是我这几年接触到的韩系车，用料最好，内饰工艺最精细，在这些方面都不逊色于竞争对手。
它的车乘空比较普通，3010mm的轴距长度其实并不短，但遗憾的是，优势并没有在纵向乘坐空上充分展现出来。身高1.78米的体验者坐在后排座椅上，腿部空和头部空勉强令人满意，与那些加长了轴距的德国竞争对手相比相当明显。另外，它的后备箱容积也很一般。官方公布的整体体积只有433L，处于这个档次的最低水平。
Jens拥有3.0L和3.3L排量的V6自然吸气发动机，可分为前后驱和前四驱两个版本。其中，其3.0GDi发动机最大功率257马力，最大扭矩304牛米。3.3GDi发动机最大功率282马力，最大扭矩347牛米。与同级竞争对手相比，其发动机在动力参数上有明显优势。至于传动系统，这台发动机匹配的是8速自动手动变速箱。可以看出，相比竞争对手，詹宁斯的整体“硬件”配置完全不会吃亏。
目前杰恩斯有3.0L和3.3L排量的可用发动机，根据不同的配置和驾驶形式，车型多达12款。虽然型号很多，但选择一款适合自己的并不难。纵观詹宁斯目前的汽车架构，3.0GDi车型可以分为商务版、精英版、豪华版和旗舰版，而3.3GDi车型则可以具体分为豪华版和旗舰版。
其实按照Jennings目前的系统架构，按照驱动形式也可以细分为两轮驱动版本和四轮驱动版本。但令人不解的是，官方信息手册明确表示“全时四驱HTRAC”系统属于选装类别，经过配置对比分析，我发现3.0GDi车型的两驱和四驱版本唯一的区别在于四驱系统；3.3GDi车型的两驱版和四驱版的主要区别还在于四驱系统，只不过四驱版对应多了一个舒适性配置，两个配置没有明显区别。
换句话说，工厂实际上出售的车型配备了全时四驱HTRAC系统作为官方车型，使得詹宁斯的汽车数量达到了12款车型的大量。说实话，我觉得难免有点堆砌的感觉。在这种情况下，在接下来的配置分析中，我们可以先忽略Jens的四驱版本，喜欢四驱版本的人其实是在选择了配置合适的两驱版本之后，才选择了对应的四驱版本。
3.0GDi商务版是Jennings的入门级机型，售价37.8万元。从下面的配置汇总表不难看出，它的配置相当丰富，从安全装备到舒适配置，都令人满意，但唯一的不足就是没有天窗。虽然这个配置不是很重要，但是试想一下，你愿意花37.8万元买一辆连天窗都没有的中大型车吗？反正我个人不喜欢。同时，我相信这是很多国内消费者无法接受的。
其实我前期在工厂配置表中并没有拿到3.0GDi商务版，但是在Jennings正式上市的时候突然“冒了出来”，估计工厂的意图是为了降低销售门槛，丰富产品线GDi四驱商务版比两驱商务版拥有更多的全时四驱HTRAC系统，价格也高出2万元，售价39.8万元。我觉得花2万多元换这个全时四驱系统是值得的。毕竟车辆的操控性和安全性也有所提升。
值得注意的是，3.0GDi车型的两驱版和四驱版价格相差2万元。言下之意，全时四驱HTRAC系统选装价格为2万元。在这种情况下，我就不重复相关车型的两驱版和四驱版的区别了。
3.0GDi精英版的推出，似乎弥补了3.0GDi商务版没有天窗的缺点。此外，相应增加了离子净化器和CO2车内控制系统，但其价格相应提高了2万元。这些钱值得花吗？我认为是在合理的范围内。如前所述，3.0GDi商务版的价格已经达到了37.8万元。如果一个消费者花这个钱买一辆连天窗都没有的中大型车，恐怕很少有人能接受。
现在，你只需要额外花2万元购买3.0GDi精英版就能获得全景天窗，自然更有吸引力，至少在面子方面。综上所述，我认为3.0GDi精英版的可购买性大于3.0GDi商务版。
“倒车影像带停车引导，方向盘电动调节等。都是相对较多配置的3.0GDi豪华版”
售价43.8万元的3.0GDi豪华版，在安全配置、舒适配置、便利配置上有所提升。用4万元的差价换取这些配置的升级，我觉得性价比还是挺不错的，43.8万元的价格也不算太高。然而，这些额外的配置似乎更锦上添花，日常使用是否必要因人而异。在我看来，适合那些钱多又是“分配党”的朋友。
3.0GDiUltimate）是3.0L车型的顶配，价格比3.0GDi豪华版贵10万元。我觉得这些配置升级换10万元是合理的。说实线GDi Ultimate的性价比还算不错。接近其价格的奥迪A4L）、宝马5系）、凯迪拉克XTS），在配置上显然无法与之匹敌。
当然，值不值得是个问题，有没有必要是另一回事。其实Jens 3.0GDi Ultimate的定位比较尴尬，综合配置水平不错，高端配置也不少，但问题是有多少消费者愿意为53.8万元的价格买单？我们必须知道，在这个价格水平下，车与车之间的竞争不仅仅是配置这么简单。
3.0GDi两驱至尊版和3.3GDi两驱豪华版之间如何选择，其实是一个选择动力还是配置的问题。考虑到两款车的动力相差不是很大，而且我觉得3.0GDi车型的动力水平已经足够了，所以我觉得3.0GDi Ultimate更值得推荐。
3.3GDi Ultimate是Jens全系的顶级车型，配置非常丰富。虽然价格比3.3GDi两驱豪华版高了8万元，但从配置的升级程度来看，价格差在合理范围内。对于这款售价高达61.88万元的Janes，我的看法和之前的3.0GDi旗舰版一样。即使它的配置很有优势，但事实是在这个价位，车与车之间的竞争不仅仅是配置对比这么简单，品牌也是一个非常重要的影响因素。
3.3GDi豪华版和至尊版都有对应的四驱车型，价格比两驱车型高3万元。除了全时四驱HTRAC系统的配置之外，它们还拥有相对更多的后排6:4电动可调座椅，以提高后排的舒适性。总的来说，3万元的差价是合理的。有兴趣购买3.3GDi四驱豪华版和四驱旗舰版的朋友，就不用纠结了。
亮点:它的价格合理，各方面的配置都有不错的表现，而且动力水平足以应付平时的使用。它是延斯汽车系统中最受推荐的车型。
亮点:其配置水平相比3.0GDi精英版提升了不少。虽然价格相应上涨了4万元，但整体性价比还算不错。之所以被认为是下一款推荐机型，是因为它的额外配置比3.0GDi精英版更加锦上添花。有是好事，没有也不会有很大影响。在我看来，适合那些资金雄厚，对配置有特殊追求的朋友。
亮点:其配置足以满足日常使用需求，价格也相对有吸引力。唯一的缺点就是没有天窗。
从上面的分析不难看出，按照配置来看，Jens其实并没有多达12款车型，两轮驱动版本和四轮驱动版本的配置可以结合起来进行分析。仔细对比，我认为3.0GDi是最值得推荐的机型，其次是3.0GDi豪华版和3.0GDi商务版。至于其他车型，我不推荐作为重点并不代表它们的承受能力不高，但最重要的原因是它们的价格已经和主流品牌的竞品车型重叠了。作为高端车型的一招，詹宁斯真的很难让消费者选择。毕竟价格已经到了一定的高度。消费者买车时，不再只是关注配置。品牌也是他们考虑的关键因素，甚至可能是主导因素。
结合之前的试驾经验，我觉得詹宁斯的综合素质确实不错，但也面临不少困难。如果它真的想有所作为，就必须解决品牌知名度和影响力的问题，这是最大的制约因素。当然，这不可能一蹴而就。如果现代真的想成为高端产品，就需要做好持久战的准备。
